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航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去？
1944年12月，一场16级的台风，让美国第三舰队遭受重大损失：3艘驱逐舰沉没，13艘航母全部受到重创，其中，“卡山湾号”航母被拦腰截断！
彼时，由海军上将哈尔西率领的第三舰队，刚刚在莱特湾海战中大获全胜，成功摧毁日本海军包括“大和号”“武藏号”在内的13艘数艘航母和战列舰，彻底摧毁了日本的航母力量。经过两个月的休整，第三舰队又开到菲律宾附近海域执行任务。
第三舰队由10多艘航母、数百架战机以及上百艘护卫舰组成，实力极为强大。悲剧发生的这一天，哈尔西上将已经接到附近海域将有代号为“眼镜蛇”的16级超强台风经过，但是上将自信满满 ，自认为舰队连“莱特湾海战”这样的超级海战都闯过来了，还怕什么台风？不仅如此，他还想亲自测试一下台风的威力。于是，他决定率领舰队硬抗台风。
可谁知，舰队刚一与台风相遇就败下阵来，在超强的狂风暴雨中，大型的航母就如同一叶扁舟，在大海上随风摇曳，似乎随时都有颠覆的可能。
在台风“眼镜蛇”的猛烈攻势下，3艘1000来吨的驱逐舰率先沉没，随后舰队的13艘主力航母全部遭受重创，而最惨的是“卡山湾号”：这艘满载排水量为一万吨左右、航速18节的“卡萨布兰卡”级护航航母，被台风拦腰斩成两截。
此次中心风速达220小时每公里的台风过后，第三舰队不仅10多艘军舰受损严重，而且还损失了约200架舰载机，更糟糕的是，还有约900名士兵跌落海中。
有意思的是，这位倒霉的海军上将哈尔西，在1945年6月，又一次遭遇台风，并且同样受损严重：12艘军舰沉没，222艘军舰搁浅，约200架飞机损坏！
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首先，这个问题属于可能性的问题。航母有没有可能被大风大浪给吹翻倾覆沉没？可能。比如庞大的泰坦尼克号游轮，号称是不会沉没的，结果撞了冰山以后进水，它很快就沉了。只要是船，然后进水过多，那么它就会倾覆沉没，这是物理法则决定的。
但是，现实中航母被风浪弄沉掉有没有可能发生？大概比你这辈子买到一张一亿元的中奖彩票几率还要低得多吧！航母至少是数万吨级的军舰，到了这个级别的舰船，就算是人类历史上观测过的最超级强劲风暴，它也能正常挺过去。笔者倒想起当年日本海军的第四舰队事件。
龙骧号
1935年9月，日本海军在太平洋上进行舰队训练时，第四舰队遭遇强劲台风——虽然事先得到警告，但是舰队司令野蛮硬上，让舰队直闯台风眼。结果小型航空母舰龙骧号的桅杆被刮倒，同样是小型航母的凤翔号前甲板被巨浪击毁，各有死伤。有两艘驱逐舰舰体前端被浪头切断，濒临沉没，经过抢救到底是没有沉。
凤翔号
航空母舰在设计的时候都是考虑过大风浪航行的，一般情况下不会沉没，像灾难片里面那种把航空母舰掀到天上的场景现实中几乎不可能出现。但是此时要停止一切甲板作业和舰载机起降，相关的设备和舰载机要进行固定。当然了，航空母舰编队一般不会主动往大风里面钻，都是根据气象情况提前规避的。下图这个纪念章是纪念CV-41“中途岛”号1988年在北大西洋的遭遇，当时舰体倾斜达到24度，甚至曾有飞行员看见过航母的螺旋桨露出水面
包括航空母舰在内的任何船舶在设计的时候都是考虑过大风浪的问题，一个很关键的因素就是“平衡”——横摇和纵摇。特别是左右摆动的横摇，因为基本上所有的船舶都是长度远大于宽度，所以横摇应更突出，也更容易让航空母舰直接侧翻。所以如果克服左右摇摆的问题那么基本上就等于克服了风浪航行的平衡问题，这样就不会因为严重倾斜导致倾覆和沉没。
当然这都是有应对措施的，首先航空母舰设计的时候就具有一定的耐波性，也就是遭遇风浪时船体的稳定性。耐波性越好，航母自身及其设备受到风浪影响越小，舒适度和运转越稳定。下图为“小鹰”号航空母舰遭遇大风浪航行时的场景，此时的浪高可能已经超过10米
再就是增加舭龙骨、被动式减摇鳍等被动稳定装置。从这个图可以看到航母的舭龙骨
还有主动式减摇鳍和主动式减摇水舱，这两种都是通过计算机根据动态数据对舰体做出自动平衡补偿。下图为主动式减摇水舱，原理就是不断切换水在船体侧面的位置，靠这些水的重力平衡左右摇
在这些措施下航空母舰的摇摆情况会有很大的改善，只要不是绝对极端的情况下一般不会沉没。但是有措施不代表航空母舰可以随意穿越大风浪区，即便航空母舰不沉也可能遭到损失，而且舰队中的其他小吨位舰艇可能受不了这么大的风浪。下图为1944年12月哈尔西台风事件中受损的航空母舰，此次台风造成10艘航母受到重创，3艘驱逐舰沉没，飞机损失146架
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