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航空母舰的甲板用什么材料制造的？
航母的甲板分为不同的时期，现代航母甲板为专用的特种合金钢，而过去则使用钢木混合结构。
早期的美国航母采用了一定程度的柚木，但因为柚木大多生长在日本人控制区，因此1941年以后的美国航母大量使用了“道格拉斯冷杉”作为甲板材料，这是二战美国航母的首选。
这种木材对飞机的着陆具有不错的防护能力，能良好的吸收飞机着舰时的冲击力，耐磨性高，能顶住每天数百次的阻拦索滑动，并且具有非常低的碎片系数，在发生坠机、爆炸时不至于碎片四溅。
飞行甲板以外的边缘甲板则采用了来自俄勒冈州的松木铺设，在埃塞克斯级航母上，边缘板和升降机处甲板使用了3英寸厚的俄勒冈松木。
升降机面使用了 3/4英寸（1.9cm）的特种合金钢层，飞行甲板除了表面的道格拉斯冷杉木，下面还铺设了带镀层的装甲钢，厚度约9cm。
使用木材的原因主要是因为木材具有弹性，重量比钢铁轻，不容易打滑和易于维修。在战时，遭遇事故的木头甲板很容易维修，工作人员只需要将受损和烧焦的木板拆掉，换上新的木材或能替换的板材即可。
而且水手们也很喜欢木材，太平洋地区气候潮湿，温度忽冷忽热，纯钢铁甲板会让甲板人员相当难受。
一个航母预示着一个国家的强盛，对于航母上面放的，那是要升空的东西——战斗机，所以马虎不得，其航母的甲板技术要那是要必须经过几千度火焰的历练，更要耐得住高温，那么有人就会问要耐得住高温甲板就必须很厚，不然甲板就会在战斗机升空时被烤化，那么战斗机升空一次，航母就会变成废铁，什么价值也没有。
这种想法可谓是大错特错，因为航母甲板太厚，会使整个机体非常笨重，从而造成更多的燃油消耗，同时太厚，动不动得了也是一个问题？所以对于，航母的甲板科学家就想到了既可以耐高温，又可以保护机体，还要抗打击的钨合金钢板，这种钢板具有以上几种优点，而且最重要的是这种钢板密度和硬度较大，而且质量很轻，有人用这个钢板做过实验，结果让人大吃一惊，这种钢板非常抗击打。
对于甲板不只是一个板子，因为航空母舰的使用环境也非常恶劣，导致了研究员有研究出了如何在板子上涂什么来抵抗腐蚀抵抗气体和碰撞，所以甲板实际必须薄，要不涂上一些除锈的涂料就会变得厚重，而且航空母舰的甲板要长期经过战斗机的起降时轮子的摩擦，这个条件使人们对，空母舰的甲板的认知受到了偏差。
另外，航母甲板不仅要抵抗摩擦，有时会受到别方的攻击，但航空母舰有自身的防御体系，这个防御体系也使用的是高强度钢板所建，那也就是说航母有防御系统，相反的甲板就没有必要太厚重，应该轻便，方便战斗机起落和航母的移动，减少油耗和资源的浪费，所以航母甲板必须薄。
说了这么多，航母必须薄的这个条件，那么航母甲板到底有多厚呢？对于这个问题的答案可能会令人大跌眼镜，大约是60毫米左右，这样的航母才能轻便，而且防御水平也很高。
航母甲板使用的是特种合金钢制造而成，平均厚度不足40毫米，是不是不可思议？以世界上现役最强大的美军尼米兹级核动力航母为例，其航母甲板最厚的地方莫过于飞行甲板，但是也不过50毫米，而像一些无足轻重的地方，比如机库下方甲板厚度只有38毫米，而舱室通道顶层甲板则普遍不超过20毫米厚。
航母甲板之所以要设计的如此薄，第一是为了减重，航母动力虽然强劲，但是总重最低也在一万吨以上，如果甲板厚度要设计的如战列舰那般厚实，重量肯定超标，有人曾经计算过，如果尼米兹甲板设计成30厘米厚，以1.8万平米的面积计算，光甲板重量就接近6万吨，算上其他重量，航母总重最少超过15万吨，这样下来，即使40万马力的发动机也只能跑10节的龟速，那还打个屁的仗啊？
第二是为了增加舱室容量，尼米兹航母一共有12层甲板，如果每层都增加十厘米，那就是1.2米，这样下来每层舱室的容量都会大大缩减，不光是水兵生活环境更加拥挤，能够容纳的舰载机和油料弹药补给等等也会大为缩水，这将极大的影响航母战斗力。
航母甲板虽然薄，但也不是等闲之辈，它既要承受几十吨舰载机的强力冲击摩擦，还得忍耐几千摄氏度尾焰的高温炙烤，又要在高盐高湿的环境中防止锈蚀，所以甲板钢材都是添加了多种稀土元素的特种合金钢，屈服强度多在500MPA以上，而且有极好的耐腐蚀和抗冷冲击性能，为了应付磁性水雷，这些钢材在制造之时都经过了强力消磁，所以别看航母甲板钢外表粗犷，其实里头学问大着呢，目前全世界能制造航母甲板钢的国家一个手就能数清楚。
（我国大部分甲板钢由鞍钢生产）
钢材虽好，但是摩擦力不足是天性，这样的话舰载机在起降作业中很容易摩擦摩擦似魔鬼的步伐，一不小心就可能栽进海里。因此，为了加大摩擦力，航母甲板上还会喷涂特殊的甲板涂层，这种涂层由三氧化二铝、硫酸钡以及环氧树脂配合调制而成，摩擦力系数可以达到0.7以上，喷上这种涂层的航母甲板不仅舰载机起降安全有了保障，人走在上面也有一种柏油马路的Q弹感，一个字形容：倍儿爽！
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