大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于户外收纳箱式桌子图解的问题，于是小编就整理了1个相关介绍户外收纳箱式桌子图解的解答，让我们一起看看吧。
火车软卧和硬卧有什么区别？你有过哪些乘坐火车的特殊经历？
本人一年坐火车平均20多次，经常是硬卧，硬卧一般一个小厢式里有六个床位，上铺和中铺空间比较狭小，基本上坐着需弯腰，但是价格比下铺便宜一点点。软卧相当于火车的豪华床铺，一个小厢式里有四个床位，上下空间都比较充裕。有一次夏天坐火车，那一节车厢里面基本全是尼姑，因为是晚上的车，尼姑们很早就会起来念叨些什么，但是说话都挺温柔的，哈哈哈哈
硬卧车厢是三层床铺，分别是上铺、中铺、下铺，床铺要窄一些，下铺价格高于中铺，中铺价格高于上铺，上中铺和上铺要爬梯子，下铺的好处是不用爬梯子，但是容易被过路的人打扰，中铺不用爬太高，受打扰比下铺少一些，上铺爬得高一些，但是受打扰最小。车厢走道一侧有小桌子和弹簧凳，不睡觉的时候上铺和中铺的乘客可以坐边凳。
硬卧车厢内部
软卧车厢定员要比硬卧车少一些，软卧床铺要宽一些，也更舒适一些，分上下铺，上铺票价低一些，软卧是包厢，一间四张床铺，包厢门可以关上，避免过路人员打扰。软卧车厢要为旅客提供一次性拖鞋，桌上还有水壶。
软卧车厢内部
2015年那次我和我妈去深圳走亲戚，回重庆的时候坐的火车，当时是客流淡季，我们买的软卧，软卧车厢没有多少人，我们乘坐的那间包厢从起点站到终点站都只有我们两人，相当于享受了包间。车快到终点的时候，卖水果的售货员5元低价把那几盒水果卖给我们。
还有一次我独自出行坐的硬卧车，也是客流淡季，车厢人不多，我是买的中铺，中途有人为了和他小孩在一起，临时和我换了一张下铺，当然那人走得不远就下了，但是晚上过了一座停靠车站后，那张下铺依然没别的人来，我看了列车时刻表，那一站过后要第二天清早才有停靠站，所以就在那张下铺睡的。
没坐过卧铺，说实话，不舍得买卧铺，可能是自己经济水平不行吧。硬卧坐过几次，很狭窄的铺子，上下三层。我不是太在意这些，因为觉得自己年轻，省点钱买硬卧可以去干很多别的事情。但是如果我的父母或家人，我会毫不吝啬的给他们买卧铺票。
谢邀！最后一次乘坐传统的火车硬卧（北京-沈阳）和软卧（西安-北京）都是在1992年的夏天，太遥远的记忆了。从那以后长途是飞机甚至是自驾，短途是动车（后来还有高铁）和自驾，近期最长的一次动车（忘记标记了，也许是高铁）旅程是贵阳到广州南的一等座，也不是卧铺。
虽然从小开始坐过很多次卧铺，但在记忆中自己独自一人的硬卧经历最早是在我十二岁半的1981年1月中旬，从乌鲁木齐到北京，中转时有北京的亲戚接送，又独自一人到了长春，都是硬卧。小时候不太清楚很多规矩的细节，就知道中途停车可以下车活动一下再赶紧上车；另一点就是知道有餐车车厢可以点餐并且餐车是分隔硬座与软硬卧的分界区。
后面主要就是在上大学期间往返于家校的行程，得益于铁路运输部门对在校大学生的关照，只要临近寒暑假期，铁路部门的工作人员都会入校进行订票工作，而且只要学生们舍得花钱就可以定到卧铺票。卧铺票在当时可是一票难求，没有所谓的“关系”真的是很难通过正常渠道买到，想想为了维护这种“关系”无论家长还是学校平时肯定会有所付出，所以真的是感谢学校！感恩父母！
如果举实例就太费时间了，而且要打很多字，偷个懒，简短言说就是：无论乘坐哪种座型车厢，都经历和见识了许多美好和丑陋，幸好没有见识到罪恶，算是万幸！
我自己在选择交通工具方面的变化历程也基本同步于国家基建的进步历程，自己是真切感受到了国家在基建方面的巨大投入与进步，有些在现在年轻人（比如我儿子这代人）从小就习以为常的生活环境，是从我们这代人开始历经近三代人建设的结果，庆幸自己是参与、见证这个历史进程的一份子。
俱往矣……
沧海桑田，这世间唯一不变的就是她一直在变！
到此，以上就是小编对于户外收纳箱式桌子图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于户外收纳箱式桌子图解的1点解答对大家有用。